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La guida semplice all'ormeggio “Med Mooring”
Uno dei vantaggi della proprietà di uno yacht Sunsail è la possibilità di approfittare di tutte le spettacolari destinazioni di navigazione che Sunsail offre in tutto il mondo: Dalle spiagge tropicali con palme dei Caraibi, ai panorami e ai suoni ipnotici dell’esotica Thailandia o ai porti ricchi di cultura e di storia del Mediterraneo. Ma non siete i soli se la parola “Mediterraneo” vi riempie di una leggera trepidazione.
L’ormeggio nel Mediterraneo, o il motivo per cui molti velisti del fine settimana evitano il Mediterraneo, può essere un fattore intimidatorio quando si prende in considerazione il noleggio di uno yacht nel Mediterraneo. Spremere la vostra barca a poppa in un porticciolo affollato, dover ancorare o prendere un filo di melma e allo stesso tempo lottare contro i venti trasversali mentre frotte di spettatori affollano il molo della città, con i telefoni in mano, pronti a catturare l’eventuale oro di YouTube, è un motivo sufficiente per rimandare le vostre avventure di navigazione nel Mediterraneo se non conoscete bene gli standard europei di attracco.
In nessun luogo si crea più caos che nell’ormeggio in Mediterraneo, teoricamente semplice. Le basi per eseguire un ormeggio perfetto in Mediterraneo consistono nell’avvicinarsi per primo all’ormeggio assegnato, nel gettare l’ancora o nell’afferrare una cima o un pallone d’ormeggio e nell’indietreggiare fino a quando non si è abbastanza vicini da poter passare le cime di poppa al marinaio o far saltare un membro dell’equipaggio e legare prima la cima di poppa sopravvento e poi la seconda cima di poppa. Tecnicamente, dovreste essere perfettamente ormeggiati. Ma vediamo come procedere passo dopo passo.
Ecco a cosa servono i parabordi
Prima di tutto. Vi troverete molto, molto vicini alle barche su entrambi i lati, soprattutto in un porto turistico affollato e trafficato nel bel mezzo dell’estate mediterranea. Niente panico. I parabordi servono proprio a questo. Assicuratevi che i parabordi siano presenti sia a babordo che a tribordo.
In secondo luogo, la comunicazione è fondamentale! Assicuratevi che i membri dell’equipaggio sappiano esattamente cosa volete che facciano. Ci sono due modi per farlo. In primo luogo, potete urlare e gridare istruzioni frenetiche mentre vi avvicinate al molo. Oppure potete calmarvi e spiegare con precisione cosa volete che facciano i vostri membri dell’equipaggio prima ancora di entrare nel porto. Consigliamo vivamente la seconda opzione. Se invece puntate sul valore dell’intrattenimento e volete avere i vostri 15 minuti di fama online, l’opzione numero uno sarà estremamente divertente per tutti coloro che non sono sulla vostra barca.
Istruite adeguatamente i membri dell’equipaggio sui loro compiti e su chi deve passare le cime di poppa, prendere una cima di melma, una palla d’ormeggio o gettare l’ancora. Avere un equipaggio calmo e tranquillo che sa quello che fa farà miracoli per aiutarvi a sentire il controllo dell’attracco nel Mediterraneo. La base Sunsail in Croazia ha un ottimo video su come eseguire con calma un ormeggio nel Mediterraneo, se avete bisogno di ispirazione.
Palla d’ormeggio, cima di melma o ancora
Questa potrebbe essere la parte più confusa dell’esecuzione di un ormeggio med: Dovete gettare l’ancora per mantenere la prua in posizione o dovete prendere una palla d’ormeggio o la cosiddetta cima di melma? Nella maggior parte dei casi i porti turistici del Mediterraneo dispongono di una cima di ormeggio o vi chiedono di gettare l’ancora.
Per accertarsene basta contattare il marina via vhf prima di attraccare e, nel caso molto probabile che nessuno risponda durante l’affollata stagione mediterranea, dovrete dare una rapida occhiata alle barche intorno a voi per vedere se hanno l’ancora o una cima legata a prua.
La lima assomiglia a una palla da ormeggio ancorata al fondo marino. Quando si ormeggia, l’estremità della cima viene fissata al molo, da dove un ormeggiatore la passerà alla vostra barca e voi dovrete camminare fino alla prua e fissarla saldamente. A volte c’è una sola cima, altre volte bisogna attaccarne due alle gallocce di prua a sinistra e a dritta. Mettete sempre la cima di sopravvento per prima per mantenere la barca stabile ed evitare che venga spazzata via.
Ricordate che tutte le barche nel porto turistico avranno le cime davanti a loro, quindi non avvolgetele con l’elica!
Non attorcigliarsi
D’altra parte, può essere più complicato se dovete ancorare, soprattutto nei porti turistici affollati del Mediterraneo con numerose ancore sparse in giro.
Per evitare che la vostra ancora finisca come uno spaghetto attorcigliato su una forchetta, assicuratevi che il vostro avvicinamento sia perfetto e che sia dritto davanti al posto di ormeggio che vi è stato assegnato. Ma soprattutto, dovete impegnarvi! È quando iniziate a farvi prendere dal panico, a mettervi in discussione e a far oscillare la barca avanti e indietro che inizierete a perdere il controllo.
Dopo aver allineato completamente la barca all’ormeggio assegnato, iniziate a gettare l’ancora circa tre lunghezze di barca prima della banchina. Questa è la regola generale, ma può variare a seconda delle profondità dei porti e delle condizioni atmosferiche. Una volta calata una quantità sufficiente di catena, abbassatevi finché non sentite l’ancora abboccare (senza colpire il molo!) Una volta che l’ancora si è fissata, passate entrambe le cime di poppa al molo. A seconda dell’allestimento, potreste disporre di una cricca – un grande anello metallico attaccato al molo attraverso il quale passerà la cima e che legherete alla barca – o di una galloccia tradizionale.
Una volta fissate le cime di poppa e la cima di prua o l’ancora, si può iniziare a regolare l’imbarcazione per ottenere la giusta distanza dal molo, calando altra catena o allentando o stringendo le cime di poppa fino a quando la passerella non è in grado di raggiungere il molo.
Come evitare di incrociare le ancore
Naturalmente, questa domanda sorge spontanea quando si pensa alla logistica dell’ancoraggio in un porto turistico affollato, con numerose ancore sparse in tutte le direzioni di fronte a voi. Se a ciò si aggiunge la generale mancanza di visibilità nei porti turistici, dovuta al movimento del fondale, non è facile individuare le ancore. Quindi, come evitare di incrociare le ancore in un porto turistico affollato?
Ancorate il più possibile parallelamente ai vostri vicini, facendo attenzione alle altre barche ancorate proprio di fronte a voi. A seconda delle condizioni meteorologiche, la regola generale è quella di smettere di gettare l’ancora a circa una lunghezza di barca dal molo per avvicinarsi alla banchina o alla parete. Se vi trovate in una situazione in cui la catena è esaurita e la vostra barca non si avvicina abbastanza alla banchina, dovrete levare l’ancora e ricominciare da capo. Non c’è nulla di cui vergognarsi e succede anche ai migliori di noi. Assicuratevi che le cime di poppa siano sufficientemente lunghe da raggiungere le scogliere.
Ma se, ovviamente senza colpa, vi trovate in una situazione in cui un’altra barca ha attorcigliato la vostra ancora come spaghetti su una forchetta, ecco alcuni consigli per liberare un’ancora aggrovigliata.
Passo dopo passo per un ormeggio di successo nel Mediterraneo
1. Sapere in che cosa ci si sta cacciando
Quando si naviga in acque sconosciute, assicuratevi di consultare le vostre guide di crociera, i forum di vela online, i consigli degli altri velisti e i siti web dei porti turistici per avere una buona idea della disposizione dei porti che visiterete. Prima di attraccare, contattate anche il marina via VHF per confermare il tipo di ormeggio che vi verrà assegnato.
Andrete da un lato all’altro di un pontile o da un ormeggio a poppa? Se si tratta di un ormeggio a poppa, verificare se è necessario gettare l’ancora, afferrare le cime o prendere una palla d’ormeggio. È anche utile chiedere al marina di eventuali altri ostacoli o condizioni di cui dovete essere consapevoli, come punti estremamente bassi o forti maree. In questo modo saprete esattamente a cosa andate incontro e sarete in grado di prepararvi mentalmente per eseguire la perfetta manovra di ormeggio.
2. Preparare la barca e l’equipaggio
Comunicate con calma e chiarezza cosa volete che faccia ogni membro dell’equipaggio. A seconda del numero di membri dell’equipaggio, è necessario che qualcuno getti l’ancora, afferri e fissi la cima o la palla d’ormeggio e gestisca le due cime di poppa.
Prima di entrare in marina, preparate l’imbarcazione stendendo uniformemente i parabordi intorno alle parti più larghe della barca su entrambi i lati, assicurandovi di avere cime di poppa sufficientemente lunghe e che l’ancora sia aperta e libera da ostacoli.
Ricordate che l’obiettivo di una procedura di attracco senza intoppi è far sì che l’equipaggio fissi per prima cosa le cime di bolina che vi terranno in posizione prima di mettere le cime secondarie.
3. Eseguire un drive by
Prima di pensare di fare marcia indietro nell’ormeggio assegnato, fate un rapido giro di perlustrazione per verificare la situazione. Assicuratevi che le cime e i parabordi siano tutti al posto giusto; in caso contrario, potete fare rapidamente delle modifiche.
Prendete nota di eventuali pericoli, come le cime di melma che si dirigono dalla prua di altre imbarcazioni verso l’acqua o la posizione di altre ancore, e pianificate il vostro approccio di conseguenza.
4. Scegliere l’approccio
Lasciatevi tutto lo spazio possibile per prendere il largo. Il segreto è andare abbastanza veloci da liberare l’elica e ottenere il controllo del timone, ma andare comunque abbastanza piano da potersi fermare rapidamente se necessario.
Non ci si deve vergognare di abbandonare un tentativo di attracco quando si capisce che qualcosa non va. Piuttosto, interrompere lentamente e con calma il tentativo, riallinearsi e ricominciare. Non ci si deve vergognare di fare qualche tentativo per essere sicuri di farlo bene.
5. Tutte le mani sul ponte
Quando iniziate a rientrare nello scivolo, l’equipaggio dovrebbe essere al proprio posto, pronto a prendere e fissare le cime. È anche utile sapere quanto è lunga la vostra passerella, in modo da sapere quanto deve essere lontana o vicina alla banchina la vostra poppa.
6. Regolare e fissare
A questo punto, tutte le cime dovrebbero essere fissate e se vi trovate troppo vicini o lontani dal molo, potete regolare le cime finché non trovate il vostro punto di forza e la passerella può raggiungere il molo.
Infine, siete pronti per una bibita fresca! Se avete bisogno di un’ulteriore iniezione di fiducia, troverete una pletora di risorse a vostra disposizione online che vi ispireranno a prenotare la vostra prossima settimana armatoriale in una delle nostre basi Sunsail del Mediterraneo.
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